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二手车比新车便宜不了多少_二手车比新车还贵是什么原因

tamoadmin 2024-05-16 人已围观

简介我们都知道,就算是没用过的十成新的东西,只要是二手,价格也绝对会低很多,二手就意味着商品价值的减少。拿汽车来说,一般的二手汽车都会比新车便宜,使用年限越久的车越便宜。数据显示,汽车一般会以每年10%-15%的速度贬值,低于这个速度的,就算是保值率不错的车型了。不过,大狮兄想说一句,汽车本来就是消耗品,你买到手就已经赔了,选车还是选择喜欢的,别因为一个保值率问题而心里不爽吧。如果你“宁死不屈”,就是

二手车比新车便宜不了多少_二手车比新车还贵是什么原因

我们都知道,就算是没用过的十成新的东西,只要是二手,价格也绝对会低很多,二手就意味着商品价值的减少。拿汽车来说,一般的二手汽车都会比新车便宜,使用年限越久的车越便宜。数据显示,汽车一般会以每年10%-15%的速度贬值,低于这个速度的,就算是保值率不错的车型了。

不过,大狮兄想说一句,汽车本来就是消耗品,你买到手就已经赔了,选车还是选择喜欢的,别因为一个保值率问题而心里不爽吧。如果你“宁死不屈”,就是想知道什么车保值率高。那么大狮兄告诉你一款车,不仅这款车使用几年以后不怎么贬值,反而还可能升值。这是真事儿,不忽悠。

它就是大名鼎鼎的第九代三菱EVO(evolution)。

自从1992年第一代EVO登场,就暗示三菱这个系列车型要成为神话。“枪骑兵”不论是在WRC赛道,还是在马路上,都是“神”一样存在,三菱EVO更是被车友们称为“街车之王”。

尽管一代代的三菱EVO都很赞,但是第9代和第10代的EVO在国内最为火热,知道今天这个系列停产了也是如此。

其中,第九代EVO被追捧得最厉害,它也被公认为“最后一代真正的EVO”。

因为第十代EVO已经换成了全铝的4B11T的直列四缸涡轮引擎,相比第九代的那台代号为4G63T 的“红头机”来说能承受的最大极限稍稍欠缺一些。

所以说买回来改装,第九代“红头机”绝对是炸街的神器,第九代EVO的改装潜力非常大,上千匹的动力、爆表过10000转,这一切都在三菱EVO上变得平常。

正是这款车的改装潜力巨大,一直以来都受到玩车人和赛车手的喜爱。

并且,我们的成龙大哥也是十分钟爱这系列车型,自己就有一台厂家定制版的专属三菱EVO 9。也正是因为它的改装潜力,以及“街车之王”的称号,让它的二手车价格几乎接近于新车价格,甚至高出新车价格也不是不可能。

当时,三菱EVO第九代在国内4S店的售价是49.8万元和50.8万元。

而现在搜索一些二手车网站的报价,一台2006年的二手三菱EVO 9最高仍能卖到50万左右,相当于当年新车的价格。

并且在美国加州一辆2006年生产仅仅行驶了9英里的第九代MR版本EVO,在eBay上标出了1万5千美元的起拍价,最终以137954美元的价格售出,相当于90多万元人民币。三菱第9代EVO已经不能称其为为保值,已经可以说升值了。不得不说,当年谁入了这款车,真的就是赚到了。

当然,像三菱EVO这种神车毕竟是少数,如果你只想买一款普普通通的民用量产车型,并且没有十分突出的产品优势。那么,都逃脱不了二手车贬值的命运,哪怕你只开了一天。

从二手车的贬值率来分析,如果你真的十分在意贬值这个问题,那么市场上保有量高、维修配件好找,且故障问题较少的车型一定是比较保值的。

从2016年的保值率统计数据来看,本田飞度、大众朗逸、大众帕萨特CC、丰田皇冠、别克GL8、大众途观、丰田汉兰达保值率排名领先,如果你考虑保值的问题可以作参考。

不过,大狮兄还是那句话,汽车本来就是消耗品,如果能做到喜欢和保值并存固然是好,但如果两者只能选其一,劝你选择喜欢的那台,保不保值留给卖二手车的人考虑吧。

文章标签: # EVO # 保值 # 三菱